![\"\"](\"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/o-crepusculo-da-arrogancia-media.jpg\" "\\"o")
<\/a>Fascinado por esta hist\u00f3ria, o escritor S\u00e9rgio Faraco reconta a trag\u00e9dia do Titanic minuto a minuto no livro O crep\u00fasculo da arrog\u00e2ncia<\/a><\/em>. Fruto de um trabalho minucioso de apura\u00e7\u00e3o e da an\u00e1lise de depoimentos e documentos sobre o acidente, o livro revela, al\u00e9m da cronologia do naufr\u00e1gio, informa\u00e7\u00f5es sobre os passageiros, a rotina do navio e at\u00e9 a receita dos pratos do \u00faltimo jantar da primeira classe.<\/p>\nEntre outros detalhes, Faraco mostra como, desde o dia da partida, a primeira viagem do Titanic era uma trag\u00e9dia anunciada:<\/p>\n
10 de abril
\n12h15min<\/strong>
\nO navio levanta \u00e2ncora e, ap\u00f3s apitar tr\u00eas vezes, afasta-se do cais puxado por cinco rebocadores, entre eles o Vulcan. J\u00e1 propulsionado por seus motores, desce o canal de Southampton. O destino \u00e9 Nova York (…). Perto da embocadura do rio Test, a suc\u00e7\u00e3o de seu poderoso deslocamento, o chamado “efeito canal”, faz balan\u00e7ar o vapor New York, que rebenta seis cabos de amarra\u00e7\u00e3o de 15cm de di\u00e2metro e se movimenta, com a popa em sua dire\u00e7\u00e3o. O Titanic reverte os motores, mas a colis\u00e3o \u00e9 iminente. No derradeiro instante, \u00e9 evitada pelo Vulcan, que alcan\u00e7a um cabo da embarca\u00e7\u00e3o \u00e0 deriva e a sustenta. A popa do New York deixa de abalroar o casco do Titanic por escasso 1,20m. Passado o susto, um menino de 11 anos, filho do milion\u00e1rio William Carter, ouve um homem dizer:<\/em><\/p>\n– N\u00e3o \u00e9 um bom come\u00e7o para uma viagem inaugural.<\/em><\/p>\n
E de fato n\u00e3o o \u00e9. O pr\u00e1tico \u00e9 apenas um auxiliar, n\u00e3o comanda. Quem comanda \u00e9 o Capit\u00e3o Smith, e o incidente com o New York, somado \u00e0 colis\u00e3o entre o cruzador Hawke e o Olympic, tamb\u00e9m sob seu comando, sugere sua inaptid\u00e3o para manobrar navios de maior porte – into sem contar seu lastim\u00e1vel hist\u00f3rico de acidentes mar\u00edtmos.<\/em><\/p>\n
Ainda n\u00e3o foi debelado o inc\u00eandio na carvoeira. Tamanho \u00e9 o descaso do capit\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 grave ocorr\u00eancia que nem ao menos manda registr\u00e1-la no di\u00e1rio de bordo.<\/em><\/p>\n
De uma carta de Murdoch aos pais, escrita no dia seguinte, perto de Queenstown:<\/em><\/p>\n
Quando deixamos Southampton, passando pelo New York e pelo Oceanic que estavam amarrados um perto do outro, eles se balan\u00e7aram de tal modo que o New York ficou \u00e0 deriva e chegou t\u00e3o perto que, tanto n\u00f3s quanto ele, corremos um grande risco.<\/em><\/p>\n
(…)<\/em><\/p>\n
20h10min<\/strong>
\nO Titanic levanta \u00e2ncora rumo a Queenstown. Vai atravessar novamente o canal da Mancha e contornar a costa sul da Inglaterra a uma velocidade de 20 n\u00f3s = 37km\/h. Prossegue o inc\u00eandio na carvoeira.<\/em><\/p>\nNesta aproximada hora, no Atl\u00e2ntico, menos de 200km ao norte da rota do Titanic, o vapor franc\u00eas Niagara bate num iceberg, que lhe deforma o casco abaixo da linha d’\u00e1gua, e emite pelo radiotel\u00e9grafo a mensagem de CQD [CQ: a todos os navios. D: perigo. Os operadores interpretam CQ como “come quickly, venha depressa”]. As sequelas do acidente n\u00e3o s\u00e3o fatais para o navio, que demanda ao porto antes da chegada de socorro. \u00c9 a primeira de uma s\u00e9rie de colis\u00f5es com gelo nos pr\u00f3ximos dias. O inverno nas latitudes setentrionais n\u00e3o foi muito severo. Grande quantidade de gelo se desprendeu da calota polar e, \u00e0 deriva, segue para o sul.<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em 10 de abril de 1912, h\u00e1 exatos 100 anos, o poderoso Titanic recolheu suas \u00e2ncoras e deixou o porto de \u00a0Southampton. Tinha in\u00edcio a viagem de estreia do maior navio de passageiros constru\u00eddo at\u00e9 ent\u00e3o, sob o comando do Capit\u00e3o Edward J. Smith. Mal sabiam eles que aquela primeira viagem seria tamb\u00e9m a \u00faltima: […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3440,3439,5800],"class_list":["post-15067","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria","tag-o-crepusculo-da-arrogancia","tag-serio-faraco","tag-titanic-minuto-a-minuto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15067"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15076,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15067\/revisions\/15076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lpm-blog.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}